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谁说定位居家轿车的起亚K3不能够跑赛道?
发布时间:2019-09-10

  在上个月底,收到东风悦达起亚的邀请函去天马赛车场参加赛道日的时候, 我一度有点儿疑惑。在起亚目前在售的产品库中,貌似也没有可以专门跑赛道的性能车啊。

  直到我知道试驾的车型是全新一代K3时,我就更疑惑了。 怀着疑惑我去查了一下K3的赛事记录,不查不知道,原来在2019年CTCC中国房车锦标赛,全新一代K3接连拿下肇庆与上海佘山等多站冠军,吸粉无数。

  当然当天的赛道日试驾的是全新K3 的素车,起亚还特别邀请了冠军赛车手曹宏炜、张志强以及来自全国各地的媒体同行和车主征服天马赛车场。

  上海天马山是F3级别的赛道。全长2.06公里,赛道很短,但却包含了8个左弯,6个右弯,其中有4个慢速弯,是兼顾挑战性和趣味性的国际标准赛道,不少自称老司机的好手都在此赛道失控撞墙过,全新起亚K3选择天马山作为赛道日的场地无疑会让比赛变得相当精彩。

  专业靠技术,业余拼性能,挑战国际标准的天马赛车道,对于习惯日常行车的老司机来说,无异于地狱模式。此时,赛车性能极为重要。全新一代K3的动力系统由沃德世界10佳发动机kappa 1.4T GDI发动机与7DCT双离合变速器组成。

  在赛道挑战中,各位媒体老湿畅快的体验了这套动力动力系统带来的强力输出。1.4T GDI发动机130Ps最大功率,211N·m的峰值扭矩,这款发动机最大的优势就是在低转速就可以感受到涡轮增压器的介入,配合着 7DCT的变速箱, 使得K3在直线和赛道都显得游刃有余。

  在实际的日常用车中,完全能够满足日常出行需求,强劲的涡轮增压效果更让超车并线变得十分轻松,更为重要的是,在保持如此高的动力输出前提下,1.4T GDI发动机的综合工况油耗为百公里5.3L,具备燃油经济性。

  全新一代K3配备ESC车身稳定系统,能够在车辆急速转向时避免甩尾导致失衡,而MDPS电子随速助力转向系统更采具备主动回正功能,让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。这也使得全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m,在日常开车通过狭窄路段就显得极为灵活。此外,全新调教的底盘与悬架组合,具有不错的路面性能,日常行车通过减速带、车辆具备更强的韧性与滤震效果。

  现场的竞赛也很简单粗暴,起亚CTCC车队冠军车手曹宏炜先通过一轮的暖胎、竞速和Cool Down三圈后,其他选手随即跑三圈,根据距离曹宏炜成绩最接近的圈速者获胜。

  当天上午上海迎来了绵绵细雨,哪怕雨停了赛道依旧保持着湿滑,最快报码室开奖结果第一次曹宏炜跑出1:42秒的圈速后,第一轮竞赛结束,就有现场的媒体老师跑出了同样1:42秒的圈速,曹宏炜一开始的那句我只是随意跑跑的心态似乎有点儿坐不住了。

  好在天空作美,下午天马山迎来烈阳的照射,赛道也因为数十次跑圈而彻底干爽了起来。此时深怕被业余的选手打脸的曹宏炜在干燥场地上再跑了一个最快圈速出来,1.33秒。直接提升了近10秒。

  随后各位媒体老湿也将自己的圈速重新刷新,但曹宏炜的最快圈速还依旧停留在排名第一的位置,现场比赛的你追我赶也让各位参赛选手大呼刺激。这也体现出全新一代K3极强的赛道性能,稳定、易操控、高效动力特性也展现得淋漓尽致,现场的气氛达到最高潮。

  作为东风悦达起亚2019年所推出的重磅战略车型,全新一代K3是一款以年轻化思维打造的车型,在外观内饰、动力操控、智能科技及安全配置等全方位升级都是围绕90后出行方式出发,自今年5月上市以来,凭借高颜值,高性价比以及高产品力,K3 确实圈粉了不少年轻的消费者。

  一款兼具居家以及赛道性能的韩国轿车,引发年轻群体的共鸣必然也是一个自然而然的现象。


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